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[车友交流] 给“666”打call 测名爵6 Trophy手动版

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  • TA的每日心情
    无聊
    2016-6-20 16:03
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    发表于 2017-10-30 16:14:18 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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    内外设计与自动挡车型无异
        “666”,第一个“6”是指我们今天的主角--全新名爵6,后两个“6”,则是代表它的0-100km/h加速时间为6.6s。别说你不信了,当我接到邀请函的时候我也不信。直到我坐进它的驾驶座,强烈的推背感以及直接的动力输出给我上了一课。所以今天,我要为全新名爵6打call。
        其实在此次测试活动之前,有关全新名爵6的传播就已经是一波接一波了,所以想看有关全新名爵6详细实拍的朋友们,可以点击下图穿越至我同事所写的文章。而我这篇文章为大家带来的,主要是后续的试驾以及测试部分。
        而想看视频的朋友,这里也献上我的“百秒说车”处女作,还有许多需要进步的地方,望大家海涵。
        就如实拍文章里所说,上汽名爵MG6在2009年上市推出,不过后继乏力的表现使其逐渐淡出了消费者的视野。8年后,上汽名爵推出了全新名爵6,两代车型之间的变化不仅仅是英文名与中文名的区别,还有消费者购车的多元化、国内细分市场的丰富,以及上汽名爵对全球MG车迷那份执着的感动。
    在外观设计中,全新名爵6使用了最新的家族式设计,大尺寸的进气格栅十分醒目,而这也让人很难从正面看出名爵6与当年MG6之间的关系。
    不过对于前进气格栅,名爵没有一味的追求“大”,所以名爵6的格栅大小适中,整体看起来很协调。同时名爵6在前脸中还融入了多种时下的流行元素,比如星辉点状的中网、开眼角大灯等等。
    说到大灯,名爵6的大灯有个官方名称“伦敦眼”,灵感来源于伦敦眼在泰晤士河中的倒影。转向灯位于前保险杠两端,加入了动态转向技术,开启转向灯后LED灯泡会从内向外依次点亮,指向性很强。
    名爵6的侧面设计并不复杂,腰线所带来的力量感并不突出,不过当年MG6最经典的设计被保留了下来,就是溜背式的车顶造型,从这便可看出全新名爵6与MG6之间的关系了。
    虽然不像自动版车型那样在C柱上标有“Trophy”字样,但前翼子板上的“PERFORMANCE”让人同样不可小觑。
    全新名爵6 Trophy车型标配18英寸双色铝合金轮圈,这台用来测试的Trophy手动版车型选用了规格为235/40 R18的普利司通搏天族轮胎,相信会对加速及刹车成绩带来有益的帮助
    与两款竞品车型相比,全新名爵6在车身尺寸以及轴距上全面超越对手。不过需要另外说明的是,此次我们的测试车辆对悬挂进行了调整,在车身高度上有所降低。
    从车尾可以明显看出全新名爵6对MG6的传承,两车的车尾设计非常相似,包括掀背式的尾门,还有尾灯的造型。不过相比MG6的车尾设计,拥有全新设计语言的全新名爵6更显时尚
        全新名爵6的内饰很简洁,中控台上的拼接设计很有意思,而这也间接将中控区域划入了驾驶员的空间范围内,同时整个中控台也略微向驾驶员一侧倾斜,以突出这款运动轿车所应有的运动驾驶氛围。不过相比Trophy自动版车型的红黑配色内饰,这台工程样车所使用的全黑内饰显得低调了不少。
    全新名爵6的内饰设计以简洁风格为主,不过我们也可以看出这台Trophy手动版车型的配置要低于自动挡车型,比如中控屏的尺寸缩小、缺少碳纤维装饰以及改回传统设计的仪表盘。
    虽然仪表盘的设计回归传统,但Trophy手动版的仪表盘还是有亮点可寻的:当转速超过3500rpm后,两个指针仪表的背光均会变成红色,以此来刺激驾驶者的视觉神经。
    8寸中控屏内置的并不是最新的斑马2.0车载系统,不过从功能及操作流畅度来看,该系统的表现也属上乘。另外为了弥补斑马2.0系统的缺失,此系统可同时支持苹果Carplay与百度Carlife手机互联。
    这台Trophy手动版的主驾驶座椅也可电动6向调节,座椅整体的包裹性不错,对身体的支撑也比较到位。比较遗憾的是高个子坐进去后的头部空间有些局促。
    作为一款掀背车,后备厢也是全新名爵6的亮点之一。巨大的尾门开口以及规整平坦的后备厢空间,足以满足日常的用车需求。
        全新名爵6在设计上完全不输于任何一个竞争对手,而随着国内车市的成熟,消费者对于细分车型的接受程度也越来越高,所以全新名爵6的市场未来并不黑暗。
    测试成绩给力,6.68s破百
        此次我们测试的这台全新名爵6 Trophy手动版车型还是工程试验车,它搭载的1.5T发动机经过上汽M-CUP高性能俱乐部的重新调校,最大功率达到了140kW(190Ps),最大扭矩为300Nm,远高于即将上市车型所搭载的1.5T发动机。而这台高功率调校的1.5T发动机已经达到了部分2.0T发动机的动力水平,超过竞品车型昂克赛拉的2.0L自然吸气发动机与新思域的1.5T发动机。其实就算没有经过重新调校,全新名爵6的1.5T发动机也有124kW(169Ps)的功率和250Nm的最大扭矩,同样优于昂克赛拉的2.0L自吸发动机,扭矩也高于思域1.5T发动机的220Nm。
    经过重新M-CUP的调校后,测试车所搭载的1.5T发动机最大功率提高到了140kW(190Ps),最大扭矩升至300Nm。
    手动版车型与发动机匹配的是6速手动变速箱。
    名爵6 Trophy手动版车型沿用了前麦弗逊式与后多连杆式的独立悬挂组合。
        做手动挡车型的加速测试,最关键的是掌握最佳起步转速和尽可能的缩短换挡时间。在关闭ESP系统后,140kW(190Ps)的输出功率会使前轮打滑,如果起步转速太高,轮胎的打滑会一直持续到升2挡时,而起步转速过低,又难以获得足够的输出动力。所以厂方建议我们将起步转速保持在3500rpm,并在6000rpm时完成升挡,最终在2挡下突出100km/h的车速,省去了升3挡的换挡时间。
    在起步加速时,这台名爵6对于车身姿态控制的很好,“抬头”现象并不明显。不过快抬离合器带来的便是轮胎空转,所以控制好起步转速是获得好成绩的关键一环。
    这台名爵6 Trophy手动版的加速表现非常线性,只在1挡换2挡时出现了短暂的动力断档。加速过程中的G值维持在0.4G上下,车速超过80km/h后G值有所减弱,最终测得百公里加速最好成绩为6.68s。
    虽然测试车辆对悬挂进行了调整,但在全力刹车的情况下,还是可以看出前悬的明显压缩,不过整体姿态保持的不错,在车内并没有明显的“点头”感受。
    在刹车测试中,减速G值基本维持在1G上下,车速的下降曲线也是非常平顺,最好的一次百公里刹车成绩为38.86m,与名爵厂方给出的37m刹车距离有些许差距,可能与天气情况有关。
    除了普利司通搏天族轮胎外,带四活塞卡钳的前刹车盘也对刹车成绩做出了不小的贡献。
        虽然与厂方的数据有一定的差距,但全新名爵6的加速及刹车表现已经给我们留下了深刻印象。目前搭载高功率1.5T发动机的名爵6还没上市计划,不过这足以给名爵的车迷们留下想象的空间。
        然而它的本质还是一台家用轿车,所以目前的驾驶感受也可做一个参考。既然是手动挡车型,首先要说的就是离合器了。虽然这还是一台工程样车,不过个人感觉离合器的调校已经很棒了。离合器的接合点位于整个离合器踏板行程的中段,很容易摸清掌握;不过离合器的半联动区间并不是非常宽泛,好在1.5T发动机的动力足够,在一定程度上降低了起步熄火的概率。
    在日常加速时,1.5T发动机在转速没有达到1700rpm时表现很温顺,当转速达到1700rpm时涡轮会介入,可以感觉到动力的小幅提升,而发动机转速超过2000rpm后,就能感受到动力的明显爆发。
        1.5T发动机对油门的响应很及时,高功率1.5T发动机的动力对于名爵6来说也是非常的富裕,除了在全油门加速时,你很少会有机会用足全部的功率。其实这就像上汽名爵对于这台还未正式推出的工程样车所持有的“你们(指其他车企)没有,我有”的态度一样,这台高功率的1.5T发动机也希望给驾驶者带来“你不用,但我有”的那种随心所欲。
    这台测试车上的6速手动变速箱在挂入某些挡位时有些生涩,需要后期进一步优化。不过在入挡的过程中有明显的吸入感,同时每个挡位的行程都不长,这可是追求手动挡的朋友们所偏爱的。
        众所周知,手动挡的第6个挡位一般是为了燃油经济性而存在,所以在6挡100km/h的车速巡航时,这台1.5T发动机的转速在2000rpm出头。而在中高速巡航且需要加速超车时,高功率1.5T发动机所拥有的动力储备也让驾驶者无需降至3挡,4挡下的动力水平足以满足瞬间的动力输出需求。
    由于配备了带四活塞卡钳的前刹车盘,名爵6 Trophy手动版的刹车响应也是异常灵敏,即踩即有,完全没有初段刹车无力的感觉。而这一点,则对后车司机提出了更高的要求。
    除了18英寸轮圈外,Trophy版车型还拥有不同于普通版车型的运动排气声浪,低沉有力的声浪对于追求运动的朋友来说很有吸引力。
        最后,因为测试场地内的路况良好,所以还不能对目前这台名爵6 Trophy手动版的悬挂作出过多的评价。不过在场地内做了一些类似绕桩的动作后,可以感受到悬挂对于车辆重心快速移动时的支撑性还有待提高。
    全新名爵6使用电动助力转向系统,转向比为15.2,方向盘没有太多虚位,反映到操控上就是指哪打哪的精准,会让驾驶者爱不释手。
        总结:无论从外观内饰设计或是配置方面,全新名爵6都拥有十足的产品力。而在动力系统部分,此次我们的测试车并不能代表即将上市的全新名爵6。也许你会觉得说了写了这么多,这车又不上市,那有什么意义?其实这次的测试并不是走形式,而是MG名爵品牌重回运动之路的一种预示。另据“小道消息”,搭载高功率发动机的名爵6将会在明年正式推出,到时候你会不会为它打call呢?

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    沙发
    发表于 2017-10-30 17:27:41 | 只看该作者
    不错啊                           
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    无聊
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    发表于 2017-10-30 17:28:11 | 只看该作者
    名爵车的外形一向都是不错的额      
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  • TA的每日心情

    2016-6-20 16:07
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